环比回落后的比亚迪能否蓄力反弹？进入8月后首日，比亚迪交出销量数据：7月乘用车总销售340,045辆，相较上个月减少约8%，与去年同期基本持平。1-7月累计销量已达249.1万辆，全年目标完成进度符合预期。值得注意的是，新能源积分交易价格上涨至3500元/分的消息，或对未来整车定价体系产生潜在影响。生产环节出现短期波动可能受到多重因素影响。生产方将部分原因归咎于极端高温天气，川渝地区的持续高温或对部分厂区产能形成制约。西南地区经销商透露，由于多地消费者集中赶乘国补政策末班车，导致6月出现订单前置现象。与此同时，特斯拉当月推出的改款Model 3(配置|询价)展开价格攻势，客观上分流了部分市场关注度。全球化布局正在显现成效。海外基地方面，泰国工厂开始试运行，现阶段月产能约为4000台，主要面向东南亚市场。欧盟认证的取得则为后续开拓欧洲市场铺平道路，业内消息显示目前出口业务已占据总销量两成，预计该比例明年有望增至三成。下沉市场成为新的增长极。数据显示，比亚迪在西北区域的销量环比增长17%，三线及以下城市渠道网络持续加密，秦PLUS DM-i(配置|询价)在县域市场的表现尤其亮眼。值得关注的是，具备智能座舱功能的车型出现显著溢价能力，较基础版售价高出万元仍保持稳定需求。技术储备层面，高密度电池技术已进入验证阶段，续航突破1000公里的产品尚需时日。充电效率的提升或成为下阶段突破方向，基于800V高压平台的解决方案可能于明年实现落地。随着青海电池产线扩建完成，垂直整合能力或将摊薄制造成本，为后续市场竞争提供价格弹性空间。行业分析师指出，市场回暖的诸多利好正在积聚：极端天气影响逐步消退，消费端透支效应减弱，叠加海外市场增量释放，8月销量存在修复预期。不过市场分化仍在加剧，新势力品牌的平均存续周期已缩短至30个月，比亚迪能否在愈发激烈的市场竞争中稳住增长曲线，或需等待后续月度数据验证。